Toda
essa tragedia que aconteceu me levou de volta aos quase 10 anos em
que trabalhei na aviação comercial e todo um processo foi
retornando a minha mente por ser exatamente a função que eu fazia,
que era Despachante Operacional de Voo (DOV).Vou tentar explicar pra
voces, dentro de tudo o que eu li desse terrível acontecimento, como
funciona e quais seriam os procedimento a ser percorrido.Toda
aeronave precisa ter um plano de voo aprovado antes de decolar.
Dentro dessa documentação nos fazemos a meteorologia em rota,
altitude a ser voada, peso e balanceamento incluindo combustível e
carga, peso máximo de decolagem e pouso e "OS ALTERNADOS"
para aquele trecho ate seu destino final. Fazemos um MISSION
FLIGHT PLAN/BRIEFING com o comandante
mostrando a ele qual o vento de rota, altitude a ser utilizada,
o combustível MINIMO necessário para o trecho e os
ALTERNADOS (aeroportos). Tendo em maos essas informações o piloto
decide com quanto de combustível ele vai abastecer a aeronave,
se por exemplo ele vai fazer um trecho GIG/GRU, Rio/ Guarulhos e
as condições de Guarulhos não esta muito favorável,
ele vai ter algumas alternativas em maos, ele podera optar em
pousar em VIX (Vitoria), CNF (Confins BH) ou ate mesmo retornar ao
Rio, sem esquecer que ele poderia optar em pousar em Viracopos
(Campinas), mas devido a proximidade de GRU, talvez as condições
de meteorologia seja a mesma de GRU, então ele faria o
que, ele escolheria um desses alternados, caso esgotasse seus 30
minutos de espera no ar, ele ainda teria mais do que o suficiente
tempo pra fazer um desses alternados.
Voltemos
agora ao voo 2933 da Lamia.
O
percurso de Santa Cruz de la Sierra ate Medelin e de 2,975 km em
linha reta e a autonomia da aeronave era de 3,000 km ou seja, um voo
de aproximadamente 4:20 e 4:30 horas ele precisaria ter mais 30
minutos de voo ALEM dos alternados que daria o suficiente com
calma pra ele fazer cumprir qualquer emergencia.
O
que aconteceu foi, o trecho era de 2,975, a aeronave tinha 3,000
de autonomia, apenas o insignificante numero de 25 km de resto.
O
consumo de uma aeronave depende de alguns fatores importantes, o
vento de rota e a altitude, um nível de voo mais alto,
menos consumo de combustível, um vento contrario ocasiona maior
arrastro, consequentemente maior consumo.
Vamos
idealizar que vamos fazer uma viagem de carro longa e que precisamos
saber onde teremos um hotel pra descansar, um restaurante pra comer e
um posto de gasolina pra reabastecer. Quem nunca viu aquelas placas
avisando, "Proximo posto a 400 quilômetros" por exemplo, se
voce pegar aquelas estradas no deserto americano, se o cara tiver um
v8 e ele não levar um alternado(galões extras) ele vai ficar
no caminho. Claro que com as devidas proporções, mas o exemplo
e valido.
Quando
o DOV foi fazer o briefing com ele, ele não quis saber dos
alternados, e o despachante tentou argumentar que
aquela decisão não era a correta, ele precisaria fazer um
pouso em Bogota, mas o piloto retrucou dizendo que eles ja estavam
atrasados 1 hora e que uma parada pra
reabastecimento (ALTERNADO)+pagamento
de direitos de uso dos aeroportos é um encargo grande para as
pequenas empresas de aviação, custaria
algo em torno de U$10,000. Ele sentenciou, "o voo vai sair
bem, não preciso de uma parada extra."
O
piloto tinha acabado de decidir em fazer um voo Kamikaze, um voo sem
volta, onde uma decisão de não gastar alguns mil U$,
custaria alem da sua propria vida a vida de outros 73
passageiros. Costumávamos dizer que um avião não
cai, ele é derrubado e foi.
A
tragedia do voo 2933 ficara pra sempre marcada na historia. O mundo
do futebol parou, jogadores de todas as partes do mundo prestaram
emocionantes homenagens e muitos clubes ja decidiram em não voar
mais em empresas pequenas, em voos que não sejam de carreira.
Alguns
fatos importantíssimos precisam ser lembrados, nunca em tempo
algum uma mobilização tomou conta de maneira tao
fulminante igual a essa tragédia. Em poucas horas varias
equipes de ajuda ja estavam no local do acidente, era noite,
chuva e de local de muito difícil acesso. O processo de resgate
dos corpos, dos sobreviventes, da liberação, e do envio ao
Brasil, de todo esse processo penoso, dolorido e traumático que
contagiou o mundo todo com demonstração de carinho nos 4
cantos da terra.
Aos
Colombianos, qualquer palavra de agradecimento sera muito pouco pra
demonstrar tamanha solidariedade com tamanha tragédia.
Demonstraram um amor incondicional, aquele amor sem pensar em troca,
sem recompensa.
** *A
minha intenção em fazer esse post foi tentar mostrar a vocês um
pouco do mundo aeronáutico, de maneira simples dentro do possível
o que acontece nos bastidores antes de um passageiro entrar e
sentar em uma poltrona de um avião. Sao muitos os envolvidos,
serviço de comissaria, limpeza, carga, abastecimento e manutenção.
Forte
abraco a todos e FUERZA CHAPE !
Estarei
com voces depois das 4 da tarde depois que chegar do trabalho e poder
esclarecer ou responder a qualquer outra duvida.
**
Quero agradecer ao meu parceiro, irmão e co-fundador
do Buteco do Flamengo,
Gustavo Brasilia por ter emprestado por livre, expontânea coação
a sua ja tradicional coluna das segundas-feiras.
